ACTUALIDAD

LOS CASINOS EN MÉXICO

En diciembre de 1996, Érika Rueda Ramos presentó un trabajo terminal denominado “Reportaje: La apertura de casinos en México”, para obtener el título de licenciada en Comunicación y Periodismo por la Facultad de Estudios Superiores Aragón de la UNAM.
El documento, además de estar cuidadosamente elaborado y ser sumamente ameno, aporta múltiples luces sobre el tema y demuestra, entre otras cosas, que fue a partir de la llegada de los gobiernos panistas a la Presidencia del país que los interesados obtuvieron la autorización largamente solicitada y argumentada para instalar casinos en nuestro país.
Podemos leer ahora el estudio completo en: http://www.razonypalabra.org.mx/libros/libros/casinos.pdf
El importante texto, de 52 páginas a doble espacio (por lo cual es de muy fácil y rápida lectura), termina, como es obvio, con:

LA CONCLUSIÓN
“No cabe duda de que la decisión para instalar casinos en México es todavía muy incierta. Como vemos, las opiniones sobre la apertura varían de una persona a otra, la información es escasa, falta documentación y existen cifras muy disparadas. Sin embargo, lo que sí es claro es que este tema debe ser analizado profundamente para ampliar los criterios y posiciones y al final tomar una determinación adecuada que permita que todo el pueblo mexicano se beneficie de ello.
La decisión de conveniencia en la apertura o no de casinos debe ser el interés y beneficio público real y no de interés y beneficio de algunos cuantos.
No debemos olvidar que México tiene un mercado con un comportamiento distinto, la cultura , las costumbres, el tipo de gobierno y hasta nuestras actividades más comunes nos hacen pensar en que la instalación de casinos debe ser de acuerdo con estas condicionantes. Debemos decidir, sin dudas, el área de instalación, quiénes operarán, cómo serán, sin perder de vista la infraestructura, los equipamientos urbanos, el comercio y los servicios existentes, así como condiciones climáticas y otras que incidan en la afluencia y estadía de los turistas.
Los criterios para valorar los beneficios o los prejuicios no podrían ser sólo de carácter económico; tendrá prioridad indudable lo psicológico, lo moral, lo social y cultural, incluso por encima de lo monetario.
Tenemos una gran riqueza histórica, cultural, natural y sitios arqueológicos que podríamos explotar; existen necesidades primordiales por cumplir como los transportes, carreteras y limpieza pública. No hay que pasar por alto las consecuencias futuras y las necesidades reales de país.
El análisis del tema requiere mayor difusión de los razonamientos que hagan los expertos y los representantes sociales, ya que no existe todavía un juicio definido. Antes de tomar la decisión deberá tenerse clara la estrategia competitiva de los casinos, ya que además del inversionista, la sociedad y el gobierno están "jugando" a poner en marcha un proyecto que contribuya a su desarrollo.
Unos a favor otros en contra, la realidad y el sueño, de todas formas las ilusiones penden de una misteriosa decisión oficial.”

Comentario final: Lo cierto es que los casinos ya están en Baja California Sur, sin que sepamos si ello está ocurriendo para bien del desarrollo colectivo o para acrecentar el conjunto de problemas que ahora enfrentamos.

PERSONAJES

CÉSAR ATILIO ABENTE BENÍTEZ

Nuestro personaje de hoy nació el 8 de abril de 1910 en Asunción, capital de Paraguay, hijo del capitán de fragata Carlos Abente Ahedo y la señora Dolores Benítez, quienes tuvieron seis hijos en total.
En el Colegio Nacional de la capital de su país cursó los estudios básicos y superiores, y enseguida se incorporó como cadete al ejército paraguayo.
Más tarde surgió el conflicto entre Paraguay y Bolivia por la región conocida como El Chaco, que dio nombre a la posterior guerra entre ambos países (1932-1935). Abente conoció por esa época al piloto mexicano Pablo L. Sidar, quien lo invitó a estudiar aviación en México; aceptó la oportunidad así como una beca que le fue concedida por el presidente Plutarco Elías Calles.
Se graduó en la Escuela Militar de Aviación a los 24 años de edad, ya con el apodo afectuoso de el “Che”, e inmediatamente fue requerido para regresar a servir a su patria; luego de un breve curso en aviones de combate entró a la lucha, en la cual obtuvo las medallas “Cruz de Defensor de la Patria” y “Cruz del Chaco”, máximas preseas de reconocimiento del gobierno paraguayo.
Volvió a México donde solicitó y logró la nacionalidad de este país, pero en tanto se resolvía su petición estuvo en Nicaragua como instructor de vuelos y piloto particular del presidente Anastasio Somoza, a resultas de lo cual recibió el grado de capitán piloto aviador.
Ya con la nacionalidad mexicana, el Che ingresó a la Fuerza Aérea del país, que entró a la II Guerra Mundial en 1942. Fue asignado al escuadrón 201 que tenía la misión de patrullar las costas del golfo de México para proporcionar protección a la navegación marítima.
Lo cambiaron al territorio de Quintana Roo, y en enero de 1945 al escuadrón 203 que tenía su base en la capital de Baja California Sur, donde asumió el cargo de segundo comandante. La Paz contaba apenas con una pista de tierra muy corta, suficiente para los aviones del escuadrón pero no para aeronaves más grandes, así que el Che gestionó el apoyo del gobernador Francisco J. Múgica y pudo ampliar la pista, lo que permitió el aterrizaje del DC-3 para propiciar un decisivo desarrollo regional.
Desde el mismo 1945 fue ascendido a comandante de su escuadrón.
La damita paceña Gloria Arámburo Barrera fue su esposa el 18 de marzo de 1947, de cuya unión nació Marco Antonio (Qepd), y de éste sus nietos Chiara, Bárbara y Norvell.
Por esas mismas fechas se le comisionó a Sonora al mando de una escuadrilla para colaborar en la campaña contra la siembra ilegal de enervantes, pero al año siguiente regresó con un avión y luego adquirió otro más en los que comenzó a dar instrucción de vuelo; ésta constituyó la primera escuela de aeronáutica de Baja California Sur donde obtuvieron sus alas buena cantidad de pilotos.
En 1948 le fue confiada también la comandancia del aeropuerto civil de La Paz, ubicado en los terrenos donde están actualmente el palacio de gobierno y el fraccionamiento Perla. Igual confianza mereció para ser comandante del aeropuerto internacional que fue inaugurado en 1953.
Durante la primera etapa de construcción de la carretera transpeninsular (alrededor de 1950), el Che fue piloto de la Tycsa (Talleres y Construcciones, S.A.) y abrió las pistas del kilómetro 28, de Santa Rita y la colonia María Auxiliadora. En esta última, algún tiempo más tarde, hallaron la muerte el piloto Fernando Abente Perrín, hijo del primer matrimonio del Che, y sus pasajeros. El segundo de sus descendientes fue Norvell Abente Martin.
Por esos años cultivó amistad con el periodista Fernando Jordán Juárez, a quien transportó por gran parte de este Otro México y dio generoso hospedaje en su hogar, donde el escritor perdió la vida por decisión personal.
De 1972 (año anterior a su retiro de la Fuerza Aérea Mexicana como teniente coronel) hasta 1977, le fue otorgada la comandancia del aeropuerto internacional de Loreto, donde participó con igual entusiasmo en las obras de ampliación y fundó la primera escuela de vuelo de esa ciudad.
Se jubiló siendo decano de la Asociación de la Escuela Militar de Aviación, A.C., portando las medallas de su país nativo, las mexicanas de Perseverancia y al Mérito Militar, el Collar del Cuerpo de Defensores de la República y la de pertenencia a la Legión de Honor de la secretaría de la Defensa Nacional.
Pero ante todo dejó al marcharse para siempre el 9 de septiembre de 1997 en La Paz, Baja California Sur, un cimentado prestigio de rectitud, servicio y lealtad a sus patrias.
(Información basada en la biografía que con motivo de su fallecimiento elaboró el capitán piloto aviador Enrique Guerrero Osuna, presidente de la Asociación Estatal de la Escuela Militar de Aviación, A. C.)

HISTORIA

EFEMÉRIDES

SEPTIEMBRE

4. Celebra su día la población de Mulegé (elevada al rango de “Heroica” por decreto estatal.), en virtud de que en el santoral cristiano es la fecha asignada a santa Rosalía, y éste es el nombre que el sitio indígena de Caamán-ca-galejá recibió a partir de 1705 en que fue fundada la misión jesuítica. El nombre de santa Rosalía lo adoptaría en el siglo XX la que es hoy cabecera del municipio de Mulegé.

8. Fiesta tradicional de la ciudad de Loreto, cuando se recuerda la inauguración de su templo misional, en 1704.

9 (1997). Murió en La Paz (BCS) el teniente coronel César Atilio Abente Benítez, figura sobresaliente en la historia de las comunicaciones aéreas de esta parte de México, donde radicó y a la cual sirvió denodadamente desde su juventud.

10 (1879). Nació en La Paz Nicolás T. Antuna, quien sería revolucionario sudcaliforniano.